ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តត្រូវបានគេហៅថា ABS ។ មុខងារគឺគ្រប់គ្រងកម្លាំងនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងនៅពេលរថយន្តកំពុងហ្វ្រាំង ដូច្នេះកង់មិនត្រូវបានចាក់សោដោយកង់ ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពវិល និងរអិល (អត្រានៃការចល័តគឺប្រហែល 20%) ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្អិតរបស់កង់ និងដី។ កម្លាំង knot គឺនៅតម្លៃអតិបរមា។
មុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនកង់នៅក្នុង ABS គឺដើម្បីវាស់ស្ទង់សមាមាត្រនៃការបញ្ជូនកង់របស់រថយន្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ចាប់សញ្ញាប្រេកង់ (សញ្ញាសមាមាត្របញ្ជូន) នៃការបង្វិលកង់នីមួយៗ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនសញ្ញានេះទៅកុំព្យូទ័រអេឡិចត្រូនិច ABS ។ នៅពេលដែលល្បឿនត្រូវបានធានាទៅនឹងតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ បន្ទះហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់នឹងចាប់ប្រព័ន្ធ ហើយប្រព័ន្ធ ABS ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ នៅពេលដែលកុំព្យូទ័រ ABS គ្រប់គ្រងកង់ឱ្យបន្ធូរមួយភ្លែត ឧបករណ៏ល្បឿនកង់បញ្ជូនសញ្ញាចន្លោះពេលដែលរកឃើញការបង្វិលកង់ពីហ្វ្រាំងទៅបង្វិលទៅកុំព្យូទ័រអេឡិចត្រូនិច ABS ដូច្នេះ ABS គ្រប់គ្រងបន្ទះហ្វ្រាំងដើម្បីទទួលបានចម្ងាយហ្វ្រាំងល្អបំផុត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់យ៉ាងទូលំទូលាយរួមមានឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនកង់ម៉ាញេតូអេឡិចត្រិច និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ប្រភេទ Hall-type។
ឧបករណ៏ល្បឿនកង់ម៉ាញេទិកត្រូវបានរចនាឡើងដោយអនុវត្តគ្រោងការណ៍ឥទ្ធិពលម៉ាញ៉េទិចនៃចរន្តអគ្គិសនី។ វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន តម្លៃទាប មិនខ្លាចស្នាមប្រឡាក់ភក់ និងមិនត្រូវការឧបករណ៍ចែកចាយថាមពល ហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ ABS។ ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរ ដូចជាលក្ខណៈប្រេកង់ដំណាក់កាលមិនខ្ពស់ នៅពេលដែលល្បឿនខ្ពស់ពេក លក្ខណៈប្រេកង់ដំណាក់កាលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនអាចរក្សាបាន ដែលអាចនាំឱ្យសញ្ញាមិនពិតបានយ៉ាងងាយស្រួល។ វាក៏មានសមត្ថភាពខ្សោយក្នុងការទប់ទល់នឹងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចផងដែរ។ ទម្រង់រលកដែលត្រូវបានវាស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយអាណាឡូកលំយោលគឺមានរាងជារលកមុខងារស៊ីនុស ហើយសមាមាត្រនៃការបញ្ជូនកង់កាន់តែខ្ពស់ សញ្ញាទិន្នផលកាន់តែធំតម្លៃអាំងតង់ស៊ីតេវ៉ុលស្តង់ដារ។
ឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនកង់ប្រភេទ Hall ត្រូវបានផលិតដោយអនុវត្តគោលគំនិតជាមូលដ្ឋាននៃឥទ្ធិពល Hall ។ សញ្ញាទិន្នផលរបស់វាមិនងាយខូចខាតដោយល្បឿននៃវ៉ុលស្តង់ដារនិងតម្លៃកម្លាំង។ វាមានលក្ខណៈប្រេកង់ដំណាក់កាលខ្ពស់ និងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំង ប៉ុន្តែវាត្រូវតែមានឧបករណ៍ចែកចាយថាមពល។ បុរស ដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្វើការវាស់វែងច្បាស់លាស់សម្រាប់ឧទាហរណ៍៖
ដំបូង ភ្ជាប់ BNC ទៅនឹងខ្សែក្បាលចេក ទៅនឹងព្រីសុវត្ថិភាពនៃ analog oscilloscope ។ ក្បាលក្រហមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលដែលជាកម្រិតវិជ្ជមានហើយខ្សែសញ្ញានៃឧបករណ៏ត្រូវបានភ្ជាប់។ ក្បាលខ្មៅនៃមុនអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈុតសត្វក្រពើឬម្ជុលដែលជាប្រព័ន្ធដីអវិជ្ជមាន។
បើករបារឧបករណ៍សម្រាប់ច្រកចេញសុវត្ថិភាពនៃអាណាឡូកលំយោល កំណត់សមាមាត្រការបាត់បង់ការចាកចេញសុវត្ថិភាពទៅ 1X លៃតម្រូវឧបករណ៍រថយន្តបញ្ឈរទៅ 1V/div ហើយបញ្ចូលមូលដ្ឋានពេលវេលាទៅប្រហែល 10ms បន្ទាប់មកអ្នកអាចកែតម្រូវវាដោយព័ត៌មានលម្អិត។
ដោយសារឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនកង់ប្រភេទ Hall-type មានឧបករណ៍ចែកចាយថាមពលសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល វាគួរតែមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលគ្រប់គ្រងដោយ DC ប្រហែល 11-12V ដើម្បីសង្កេតមើលទម្រង់រលកនៅពេលនេះ។
លើករថយន្តដោយប្រើ Jack បង្វិលកង់ ហើយវាស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវទម្រង់រលកលទ្ធផលនៃសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយនឹង oscilloscope អាណាឡូករថយន្ត។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបផែន Hall មានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឬសៀគ្វីបិទជាមួយនឹងវាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកបិទស្ទើរតែទាំងស្រុង កង្ហារក្បឿងម៉ាញេទិកត្រឡប់គម្លាតរវាងមេដែក និងវាលអេឡិចត្រូ ហើយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេនៅពេលដែលប្រអប់ព័ត៌មានជំនួយនៅលើ impeller របស់កង្ហារអនុញ្ញាតឱ្យវាលម៉ាញេទិកនៅពេលដែលដីត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឥទ្ធិពល Hall វាលម៉ាញេទិកត្រូវបានរំខាន (ដោយសារតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេដែកដែលបញ្ចូនវាលម៉ាញេទិក) impeller អនុញ្ញាតឱ្យមានមូលដ្ឋានវាលម៉ាញេទិក និងវាលម៉ាញេទិកខ្យល់សរុប នៅពេលដែលប្រអប់បញ្ចូលត្រូវបានបើក និងបិទ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ Hall ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបផែនត្រូវបានភ្ជាប់ និងបិទដូចជាកុងតាក់ថាមពល ដែលនេះជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនសំដៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបផែនសាល និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនទៀតដូចជាកុងតាក់ថាមពលសាល ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីននេះគឺជា Switchgear តង់ស្យុងខ្ពស់។ ដូច្នេះ ទម្រង់រលកសញ្ញានៃឧបករណ៏ឥទ្ធិពល Hall គឺពិតជាជីពចរមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត នោះគឺជាទម្រង់រលក។
សមាមាត្រនៃការបញ្ជូនកង់កាន់តែលឿន ភាពញឹកញាប់នៃទម្រង់រលកសញ្ញាកាន់តែលឿន ប៉ុន្តែចរន្ត AC នៃការទំនាក់ទំនងរបស់វានៅដដែល គឺចាប់ពី 0V ទៅ 1V។ ការបន្ថយល្បឿននៃការបង្វិលកង់ អ្នកអាចមើលឃើញថាភាពញឹកញាប់នៃទម្រង់រលកសញ្ញាក៏ថយចុះផងដែរ។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS បង្ហាញឌីជីថលមានទិន្នផលវ៉ុលស្តង់ដារដែលដំណើរការត្រឹមតែ 0 វ៉ុល វាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យជាមុនសិនដើម្បីកំណត់ថាតើវាមានសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្តូរឬអត់។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានកំណត់ថាតើប្រេកង់សញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើរតាមសមាមាត្រកង់យ៉ាងជិតស្និទ្ធឬអត់ បើមិនដូច្នេះទេវាបង្ហាញពីបញ្ហាទូទៅមួយ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២